Продукт находится на стадии действующего прототипа и опытно-промышленных испытаний. В настоящее время проводятся пилотные внедрения для валидации алгоритмов инерциальной навигации и 3D-EcoDriving в реальных условиях эксплуатации.
Участие в пилотном проекте бесплатное. В рамках R&D-разработки мы предоставляем оборудование, проводим сбор данных на объекте и дообучение нейросети под ваши технологические процессы без дополнительных затрат.
После заявки мы согласуем объект, сроки, состав пилота и критерии успешных испытаний.
На текущий момент завершены этапы проектирования аппаратной платформы и базовой отладки алгоритмов инерциальной навигации. Ведутся работы по тонкой калибровке векторного 3D-контроля углов наклона (roll/pitch) для защиты от опрокидывания, а также проведению натурных тестов в условиях плотной застройки, тоннелей и глубоких карьеров.
NEIMARKER Tracker ID— это профессиональный навигационный терминал премиум-класса, разработанный для мониторинга коммерческого автотранспорта, тяжелой и специальной техники в наиболее сложных климатических и физических условиях.
В отличие от стандартных трекеров, NEIMARKER Tracker ID оснащен передовой автономной системой пространственного счисления. Это обеспечивает превосходство по двум ключевым направлениям.
Стандартные GPS/ГЛОНАСС трекеры теряют сигнал в туннелях, подземных паркингах, крытых ангарах, глубоких карьерах и технологических цехах. В эти моменты система «слепнет», чем часто пользуются недобросовестные сотрудники.
Исключение нецелевого использования и «левых» рейсов:
Водители и операторы спецтехники часто используют «слепые зоны» (крытые склады, подземные парковки или карьерные выработки), чтобы слить топливо, заглушить двигатель с включенным счетчиком моточасов или скрыть несанкционированные перемещения. Исключение простоя и нецелевой эксплуатации снижает расход топлива и необообоснованный настрел моточасов на 5–12%. На тяжелом самосвале или экскаваторе с расходом 35 л/час предотвращение даже 1 часа «серых» маневров в день дает экономию порядка 80 000 – 120 000 рублей в год на единицу техники.
Точный учет пройденного пути и пробега (без «прямых линий»):
При потере спутников стандартный трекер рисует прямую линию между последней и первой точками приема сигнала, что искажает реальный пробег, нормативы расхода топлива и амортизацию. Повышение точности учета пробега и маршрута до 98–99% позволяет точно рассчитывать путевые листы, списания ГСМ и не переплачивать за вымышленный пробег.
Защита от хищений и вывода техники из зоны контроля:
При попытке вывезти технику или ценный груз через закрытые ангары/туннели или с применением глушилок (джеммеров) спутникового сигнала обычный трекер бесполезен. Сохранение непрерывной траектории и обнаружение глушения с автономным счислением снижает риски утери техники и груза стоимостью в миллионы рублей, а также позволяет снизить стоимость страхования (КАСКО / страхование спецтехники) на 10–15% за счет соблюдения регламентов защищенности автопарка.
Агрессивное вождение и нерасчетные нагрузки на спецтехнику — главные причины повышенного износа узлов и тяжелых ДТП на объектах.
Снижение расходов на ремонт и запчасти (на 15–25%):
Резкие разгоны, жесткое торможение, проезд препятствий на высокой скорости и работа с превышением допустимого угла наклона (например, подъем кузова самосвала на неровной поверхности) разрушают подвеску, трансмиссию, гидравлику и раму. Плавная и корректная эксплуатация увеличивает межсервисный интервал и ресурс ключевых узлов. Для парка из 20 единиц спецтехники экономия на ремонтах, шинах и тормозных колодках составляет от 1,5 до 4 млн рублей в год.
Экономия топлива за счет стиля вождения (на 7–15%):
Агрессивная езда (резкий газ/тормоз) и избыточный режим работы на повышенных оборотах увеличивают потребление горючего. Внедрение системы мотивации водителей на основе 3D-EcoDriving снижает расход топлива: на магистральном тягаче при пробеге 150 000 км/год экономия 10% топлива дает порядка 180 000 – 250 000 рублей экономии в год на одну машину.
Предотвращение критических аварий и опрокидывания (Safety):
Опрокидывание автокрана, самосвала при разгрузке или автовышки влечет за собой дорогостоящий ремонт (от сотен тысяч до миллионов рублей), простой объекта, порчу груза и юридические риски. Векторный 3D-контроль наклона и опасных углов позволяет настроить моментальное оповещение оператора/диспетчера (или звуковой сигнал в кабине) при превышении критического угла roll/pitch, предотвращая катастрофические аварии. Предотвращение хотя бы одного опрокидывания тяжелой техники окупает весь автопарк трекеров в несколько раз.
Снижение простоя техники (Downtime):
Каждая внеплановая поломка спецтехники из-за жесткой эксплуатации останавливает технологический процесс (например, укладку асфальта или выемку грунта). Уменьшение внеплановых ремонтов на 30–40% сохраняет ритмичность работ и защищает компанию от неустоек за срыв сроков перед заказчиком.
| Статья экономии / Выгода | Средний % экономии | Ориентировочная выгода в год (на 1 ед. техники) |
|---|---|---|
| Оптимизация расхода топлива (EcoDriving + отсутствие сливов) | 8 – 15% | 100 000 – 200 000 ₽ |
| Снижение затрат на ТО, шины и запчасти | 15 – 25% | 70 000 – 150 000 ₽ |
| Исключение нецелевого использования / "серых" моточасов | 5 – 10% | 50 000 – 120 000 ₽ |
| Предотвращение аварий и опрокидываний | Страховой риск | сотни тысяч — миллионы ₽ |
| ИТОГО экономическая выгода на 1 ед. в год: | — | ~ 220 000 – 470 000 ₽ |
от 195000 ₽
от 3600 ₽
от 1780000 ₽
от 178000 ₽
от 98000 ₽
от 198000 ₽
от 145000 ₽
от 145000 ₽
Станьте первым, кто поделится своим мнением об этом товаре!
Свяжитесь с нами, чтобы получить бесплатную консультацию, подробные технические требования к оборудованию и индивидуальный расчет.
Получить консультацию и расчетВведите символы с картинки для отправки отзыва